融冰重绘世界地图并展开权力斗争
(彭博)-融冰正在以比预期更快的速度开放获取新能源的途径，随着世界政治和经济格局的变化，在北极引发了新生的大国斗争。
瑞典王储维多利亚公主参加北极圈大会
至少，这是本周末在冰岛的北极圈大会上清晰描绘的一幅画，这是遥远北方的达沃斯。这个为期七年的活动是政治家，科学家，环保主义者和其他人谈论北极的最大的年度论坛，包括气候变化，安全性和新油气发现的开发。
美国能源部长里克·佩里(Rick Perry)呼吁“自由国家”抵制那些“试图从外部统治北极”的企图，这显然是指中国，中国自称为“近北极”大国。在周四的开幕会议上，他还警告不要试图通过能源销售来这样做的国家，这是对俄罗斯的一种倾斜。
然而，随着苏伊士运河等20世纪运输路线的出现，北极成为21世纪潜在的地缘政治爆发点，试图集结美国盟国的努力面临艰巨的战斗。
佩里之后是俄罗斯亚马尔·涅涅茨地区总督德米特里·阿秋霍夫(Dmitry Artyukhov)登上舞台。他阐述了国际上对该地区新的和计划中的液化天然气田的日益参与。
从2016年到2018年的三年中，这些份额使俄罗斯在全球液化天然气市场中的份额从2%增长到了8%，达到了8%。迄今为止，投资者包括法国道达尔公司，中海油有限公司和中国石油天然气集团公司，以及日本的三井物产和日本石油天然气金属公司。进一步的项目已经被批准。
与此同时，韩国正在建造冰硬化的液化天然气超级油轮，以运送天然气，每艘造价超过3亿美元。它们只能在俄罗斯的北海航线相对无冰的时候运送到亚洲。不过，今年八月通航，十月仍在畅通无阻。通道始终保持无冰状态的时间框架一直在缩小。
瑞典王储维多利亚公主参加北极圈大会阿图霍夫(Artyukhov)之后是来自中国和美国条约盟国韩国的外交官的双重行动，他们谈到了与另一美国条约盟国日本在北极事务上的紧密三边合作。
当被问及中国是否会因为美国的反对而不再自称是北极国家时，中国外交部北极事务特别代表高峰简单地说：“不。”
“我们看到了新的经济，商业和政治地图的出现，”成立北极圈议会并担任主席的冰岛前总统奥拉维尔·拉格纳·格里姆森说。
“现在发生的事情是，首先，亚洲成为21世纪经济增长的主要来源，其次，北极的开放，结合新技术，创造了石油和天然气的供应渠道增长，”他在会前在冰岛首都雷克雅未克接受采访时说。
这个新兴的新世界秩序是由周五上午在伦敦的一家投资银行Grisons Peak LLP经营的Henry Tillman及其研究机构China Investment Research在幻灯片放映中绘制的。他被投影到会议厅的大屏幕上，称其为“铺平极地丝绸之路”。
极地丝绸之路是中国“一带一路”倡议的一部分，旨在降低其贸易物流成本。蒂尔曼说，北海航线不仅比目前通过印度洋和苏伊士运河通往亚洲的能源运输通道短得多，而且政治风险也较小。例如，与海湾的霍尔木兹海峡没什么比，其中与伊朗的紧张局势升级了。
美国有雄心壮志成为世界领先的液化天然气出口国之一。Tillman表示，到2024年，该公司预计将生产1亿吨LNG，至俄罗斯的6300万吨，但可能要面临更高的开采和运输成本才能进入亚洲和欧洲的出口市场。
冰岛总统格里姆森(Grimsson)于1996年至2016年表示，这解释了美国对计划中的从俄罗斯到欧洲的天然气管道以及俄罗斯和中国在北极的活动采取的激进立场。
能源部石油与天然气部副部长助理肖恩·本内特(Shawn Bennett)表示，美国并不担心竞争。他对彭博社说，印度和其他亚洲国家对天然气需求的增长预测是如此之高，而欧洲对供应多样化的需求如此迫切，几乎没有供过于求的风险。他说：“全球对液化天然气的需求将不断增长。”
供应竞赛美国可能正在以更具体的方式进行反击。9月30日，美国财政部因涉嫌违反美国对伊朗的制裁措施，对中国远洋运输公司的各部门实施了制裁。由于中远在所涉主要航运公司之一中的份额，此举立即打击了亚马尔项目的液化天然气油轮路线。
但是，对于那些在北极工作了很长时间的人来说，许多地缘政治讨论听起来有些喘不过气来。去年，俄罗斯的北海航线运载了2900万吨的货物，预计将增至9000万吨。苏伊士运河运载约10亿吨。
DNV GL Group的工程船和石油钻机的专家Janne Valkonen说，即使在撤退时，浮冰也无法预测，通过极地冰运输的可保风险可能比在温暖的海域中高得多。海事风险服务。
Selmer AS公司挪威律师Liv Monica Stubholt说：“争端，种族，争夺–停止使用这些术语。” 他为北极问题提供咨询服务。我的客户面临的最大问题是吸引投资。”
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